目前在新能源汽车市场，造车新势力发力愈发猛烈，交付量捷报频传。8月3日，蔚来公布了2020年7月交付数据，超去年同期4倍。目前，蔚来总计已交付49615台。看来蔚来已经度过了“危险期”，在网友中的口碑也获得明显增长。而其他造车新势力的交付量同样气势如虹，“万台户”层出不穷。
此前，理想ONE第10000辆用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月正式交付以来，理想汽车用六个半月的时间完成了这一目标。威马汽车近日也宣布了一条消息，威马EX5的交付量已成功突破三万大关，这也让威马EX5成为了新势力首款破三万的车型。而小鹏P7从6月27日开启大规模交付后，最终在7月内也拿下1641台的交付成绩。
眼见着曾经在危险边缘试探的几大造车新势力渐入佳境，在车市寒冬中逆势增长。尚未发迹的其他造车新势力中，谁又会接过“衣钵”，成为下一个“万台户”？
造车太烧钱？欲造血先融资
要成为“万台户”，首先顺利生产、成功交付是最基本的，而造车一向是非常烧钱的产业，尤其是前期投入巨大。造车新势力，强如蔚来都曾因为资金问题命悬一线，理想、小鹏等，当中有赴美成功IPO的，也有陆续获得几轮融资的，他们目前的交付状态背后少不了充足资金的支持。
根据目前媒体披露的消息，除了小鹏，2020下半年另外一笔巨额融资来自广汽蔚来，总体规模可能高达数十亿人民币。
创新太冒险？合创模式刷新行业速度
作为新能源汽车市场的后起之秀，广汽蔚来跟其他传统车企、造车新势力有着截然不同的风格，它并不复刻二者的路子，而是将优势车企造车经验与互联网造车理念深度融合，糅合内化成为广汽蔚来的“合创”之路，属于行业首创的创新模式。
而实践的成效也充分表明广汽蔚来的“合创”之路是可行的。自2018年4月成立以来，短短两年时间，广汽蔚来以“轻资产运营”方式迅速入局，以人员最少的运作规模，做到产品从研发到销售耗时最短的运作效率，高效地实现了第一款产品的上市和交付，刷新了行业速度。
在生产方面，广汽蔚来也得到了广汽新能源的大力支持，产品委托广汽新能源智能生态工厂生产。广汽新能源产业园一期产能20万辆/年，二期产能达40万辆/年。因此，广汽蔚来在产能方面完全能满足大量用户订单的需求。
用户太难懂？广汽蔚来自建平台直接对话
基于用户运营理念，有别于传统车企通过线下经销店渠道与用户沟通的模式，广汽蔚来自建用户沟通平台，通过线上社区与用户直接对话，包括公司所有关键人员，管理团队、服务人员均与用户保持零距离接触。目前，在广汽蔚来“合创”专属社区，已有超过20万用户注册进驻。
此外，在首款产品广汽蔚来007上市前，广汽蔚来更是开启了行业首次邀请用户参与试制车路测的先例，和近500个用户一同试驾体验、互相交流，第一时间获取用户的真实想法和改善建议；在经过工程师充分评估之后，制定了周密的改进方案，广汽蔚来007在上市前，进行了1万公里路测，路测中不断和社区用户沟通，和500个用户体验，互相交流，007在用户交流中不断更新迭代，真正非常快速迭代、快速反馈，从而实现了业内罕见的产品上市交付速度。
综合而言，从资金支持，到产品性能与口碑、再到产能保障，以及用户基础等，我们不难发现广汽蔚来早已具备了大展身手的实力和底气。现在，广汽蔚来正式参与到国内中高端新能源赛道上角逐，站在2020年这个行业结构化调整的关键窗口期，发展前景不容小觑。
