补贴战火重燃
如果你是滴滴、中国优步、神州专车等任意一家打车软件的用户，就一定会在近期频繁收到打折、充满送等优惠活动的短信提醒。
中国优步在北京推出的减免活动有，2.8元轻松出行早高峰：人民优步7折更加优惠，扣减多达10元，拼车出行低至2.8元。
滴滴则在三月初推出了针对快车业务的“闪惠”行动，该活动已在上海、北京、广州、杭州等城市陆续上线，首批将覆盖从一二线到三四线上百个城市。部分地区的用户最多可以享受到一天3次6.6折优惠，或者全部订单7折优惠。
易到用车首充100送120；神州专车充100送20，多充多送。
有分析认为，虽然目前移动出行市场的格局已日趋稳定，但今年补贴式圈地仍将继续。
程维此前接受腾讯科技专访时就曾表示，滴滴确实还在不断融资，且“补贴永远都会有”。“补贴还会继续，但是滴滴更关注的是云端技术的突破，进一步提高实时性和匹配的精准性。”程维说。
而滴滴的最大竞争对手中国优步，每年在补贴上烧掉的金额已经超过10亿美元。“我们必须要适应中国的行业竞争形势，比如在我们刚来的时候滴滴、快的正在进行补贴大战。补贴也不是优步发明的，我们必须像一家中国公司那样去竞争、去运作。”Travis Kalanick称。
就连一开始对补贴“嗤之以鼻”的易到用车，也从去年底开始加码补贴。
作为国内最早做专车平台的公司，易到用车在滴滴出行（彼时还是滴滴和快的）、中国优步、神州专车的围剿之下却遭遇“滑铁卢”。
2015年对易到用车来说是难熬的一年.易观智库产业数据库发布数据显示，2015年第1季度易到用车活跃用户覆盖率为17.5%，到了2015年第2季度，易到用车的活跃用户覆盖率仅为2.7%。
但在不断下跌的市场份额面前，易到用车最终还是拿起了补贴这个有利的武器。去年10月乐视控股易到用车，随后易到用车开始加入补贴战。在2015年11月17日开启“充100送100”活动，2016年1月7日联合乐视开启专车节，狂砸10亿现金。
烧钱的作用很明显。周航称，在乐视投资易到用车之后的100天中，易到的用户和乘客有所回归，交易量也有了4到5倍的增长，目前日单量达到50万单，预计在2016年底达到100万单。
尽管出行市场的已经形成像BAT一样稳定的格局，被滴滴出行、中国优步、神州专车三分天下，但是随着资本与业务的变动，这场残酷的淘汰赛还会继续下去。
