持续了四个多月的“补贴大战”终于偃旗息鼓！嘀嘀打车和快的打车同时宣布从5月17日零点开始停止对于乘客打车费的补贴政策，之后乘客还会继续用软件打车吗？
打车费补贴从之前的10元到12元，逐渐减少到5元、3元，直到17号完全停止补贴，告别“免费午餐”，让使用软件叫车的市民热情大大降低。5月19日，记者在街头随机对20位乘客进行采访发现，其中有13位乘客曾经使用过打车软件，其他4位乘客认为优惠结束后不会再继续使用。乘客刘先生说：
录音：你去什么地方，他可能去抢单，离得特别远。原来减钱减得多，比较划算，现在减三块钱，就不想等了。
另外9位乘客认为会继续使用软件叫车。一方面是自己已经形成使用手机绑定的银行卡进行免找零的便利支付方式，另一方面，家住在离市区较远的地方。乘客反映，使用打车软件来叫车还是方便。乘客王女士说：
录音：赶时间在家都会提前叫。
现在，虽然快的和嘀嘀打车软件对乘客的补贴活动终止，但对于司机的补贴还是按每单补贴三元继续发放。那么，现在，司机抢单的热情如何呢？
19日下午5点半，记者在卫津路使用嘀嘀打车APP下单叫车，几秒钟以后就有司机抢单，大约10分钟以后，司机师傅来到约定地点。
录音：(记者)现在给您补贴多少钱啊？(出租车司机)三块钱不也是钱嘛。(记者)以前是不是有优惠的时候打的人特别多呀？(出租车司机)那是肯定的，那阵儿给的多啊。
与此同时，昨天晚高峰时段，记者在南京路、贵州路等繁华路段打车，空驶过来的出租都能够及时停靠，之前，师傅赶去接单不停车情况明显减少。今年50多岁的市民杨女士说：
录音：这就是方便，过去就是招手就停。
虽然打车软件的烧钱大战告一段落，但受打车补贴的影响，嘀嘀和快的服务规模呈不断扩大的趋势，有数据显示：今年3月底，嘀嘀官方透露，打车用户从2200万增加到1亿，日均订单从35万增长至521.83万，通过微信支付的补贴达到14亿。此外，快的官方也公布数据，在过去的5个多月里，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个。
相关部门发布的今年一季度打车APP市场季度监测报告，截至3月底，国内打车APP客户端累计账户规模达9828万。巨大的客户和资金规模也令打车软件公司竞争走向后补贴时代。记者昨天从嘀嘀打车北京总部公关部相关负责人薛先生那里了解到，对司机抢单补贴仍将存在。
录音：我们嘀嘀打车对于司机的奖励是永远存在的。不一定是现金，但是我们会有其他的抵价券购物券代金券跟地方城市的商场或企业去合作，推出一些服务。
